A motor henger�b�l ki�raml� kipufog�g�z sz�k�t�se egy cs�vezet�kbe, valamint a hengerekben keletkez� nagy h� elvitele, zajcs�kkent�s. T�m�t�se a hengern�l kipufog� t�m�t�ssel t�rt�nik, mely egyszer haszn�latos.

A kisz�lesed� r�sz az egyre t�gul� jelleg�t�l fogva kisz�vja a hengerb�l a m�r el�gett g�zokat (kipufog�g�z), �s att�l f�gg�en hogy a dugatty� az als� holtponthoz k�zel�tve az �t�ml� csatorn�kat is nyitja, m�g egy kis friss kever�ket (benzin-leveg�) is.

Amihez most a kipufog�g�z, �s egy kev�s friss kever�k is eljutott, azt okozza a sz�k�l� jelleg�t�l, hogy az eg�sz folyamat megtorpan, �s �gy egy ellent�tes nyom�shull�m indul el, ami a friss kever�k egy r�sz�t visszanyomja az �g�st�rbe, ez�ltal jobban felt�ltve azt, �s akad�lyozza ezzel a hengerbe ker�lt friss kever�k kipufog�ba �raml�s�t (hasonl�an mint a 4�tem� motorok kipufog�szelep�nek z�r�s�n�l t�rt�nik).

A hangtomp�t� feladata a kipufog�si zaj csillap�t�sa, amely  a k�vetkez� m�dokon lehets�ges: rezonanci�val, elnyelet�ssel, ellenf�zis� hull�mmal. Az els� megold�sn�l a kipufog� dob bels� tere elt�r� m�ret� kamr�kra van felosztva, amelyek cs�vekkel �llnak egym�ssal kapcsolatban. A kamr�k �s cs�vek kombin�ci�ja olyan �reg, vagy m�sn�ven Helmholtz rezon�torokat eredm�nyez, amelyek mindegyike egy bizonyos hangmagass�g� hangot tomp�t.

Az elnyel�ses hangtomp�t� konstrukci�ja a legegyszer�bb. Ez mind�ssze k�t egym�sba cs�sztatott cs�b�l �ll. A bels� cs� fala perfor�lt, m�g a k�t cs� k�z�tti teret valamilyen nagy bels� s�rl�d�s� anyag t�lti ki. (hossz� sz�l� �veg-, vagy k�zetgyapot, stb.)

Szerepe egyr�szt k�rnyezetv�delmi jelleg�, m�sr�szt fel�p�t�s�n�l fogva a motor fojt�s�nak egy r�sz�t adja meg, ez�rt erre most nem t�r�nk ki, a tuning cs�vekben nincs kataliz�tor.

Egy 2 �tem� kipufog� teh�t nyom�sk�l�nbs�g, �s rezonancia f�gg� (ez�rt is nevezik rezon�toros kipufog�nak), ezek a nyom�sleng�seket (rezonanci�kat) , amelyek a friss kever�k vissza�raml�s�nak a fordulatsz�m tartom�ny�t hat�rozz�k meg ( a kipufog� hol hat�sos), ezeket  mind a kipufog� form�ja hat�rozza meg. Durv�n �sszefoglalva, r�vid rezon�tor hossz (a kipufog�k�ny�k elej�t�l a konfuzor v�g�ig) a magasabb fordulattartom�nyban t�mogatja a henger felt�lt�s�t (ez �rthet� mivel az ellenhull�m a konfuzorb�l hamarabb �ri el a hengert),  hosszabb rezon�tor hossz az alacsonyabb fordulattartom�nyban t�mogatja a henger felt�lt�s�t (ez�rt nem is p�r�gnek vakcs�vel ell�tott kipufog�k olyan magasra, mivel a vakcs� �ltal megn�vekszik j�csk�n a rezon�tor hossza). Ha a rezon�tor test (diffuzort�l konfuzorig) r�vid �s testes, akkor a henger felt�lt�se egy sz�k fordulatsz�m tartom�nyban t�mogatott (de ott nagyon), ha ez a rezon�tortest hossz�, �s keskenyebb, akkor a henger felt�lt�se egy t�gabb fordulatsz�m tartom�nyban t�mogatott ( egy j�l behangolhat�, er�s nyomat�kot biztos�t� de nem t�l nagy teljes�tm�ny� kipufog�).